Carburetion이란 무엇입니까?

엔진에서 기화기는 적절한 비율의 산소와 천연 가스 또는 가솔린 같은 화석 연료의 가스 형태를 결합하여 연소 할 수 있습니다. 내연 기관은 미세 증기로 분무되고 공기와 혼합 된 연료를 점화하여 작동합니다. 이 혼합물은 에멀전이라 불리며, 엔진에 연료를 공급하기 위해 적절한 양의 에너지로 연소합니다. Carburetion은 일반적으로 가솔린을 기화시켜 공기 중에 넣고 마지막으로 혼합물을 연소시킬 수있는 곳으로 이동시키는 등의 모든 단계를 포함합니다.

기화기는 엔진 시동, 최대 스로틀 또는 공회전 상태에서 엔진이 최적의 수준으로 작동하도록합니다. 예초기, 전기 톱 또는 자동차와 같은 모든 연소 엔진은 어떤 형태의 기화기를 사용해야합니다. 연료가 너무 많거나 산소가 너무 적 으면 엔진이 '부자'로 작동하여 연료를 낭비하거나 연기를 내고 너무 많은 열을 발생 시키거나 엔진의 일부를 파손시킵니다. 연료가 너무 적거나 공기가 너무 많으면 엔진이 '희박'하여 엔진을 파손, 정지 또는 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.

기화 공정은 일반적으로 기화기 내부에서 이루어 지지만 가정용 화학 제품으로도 시연 할 수 있습니다. 기화기에는 공기가 연료를 만날 수있는 중앙 혼합 챔버가 있어야합니다. 하나의 개구부 인 니들 밸브는 미세한 물방울로 그 챔버에 분사되는 작은 구멍을 통해 연료를 밀어 낸다. 다른 개구부 인 진공 또는 흡입 밸브는 공기압을 사용하여 챔버에 얼마나 많은 공기가 들어가는지를 계량이라고합니다. 공기의 전체 부피에 매달린 원자화 된 가솔린은 넓은 튜브를 통해 다른 챔버로 배출되고, 스파크가이를 발화시킵니다.

공기와 연료의 정확한 양은 주위 공기 압력, 연료 유형, 기체 입자의 미세성 및 엔진의 속도가 빠르거나 느리거나 유휴 상태 인 경우에 따라 달라집니다. 전통적인 기화기를 사용하는 오래된 자동차 모델의 경우, 그 비율은 약 15 파트 공기 대 1 파트 연료입니다. 가스 구동 방식의 잎 송풍기와 같은 다른 엔진의 속도는 다양하지 않습니다. 그러므로 그들은 약간 더 많은 또는 더 적은 연료를 설명하지 않는보다 간단한 기화를 필요로합니다.