수소 차량이란 무엇입니까?

수소 차량은 자동차, 트럭, 항공기, 선박 또는 수소가 연료 역할을하는 기타 연료 동력 운송 수단입니다. 이는 내연 기관에서 수소를 태우거나 수소의 화학 에너지를 연료 전지를 통해 기계적 에너지로 변환함으로써 달성되었습니다. 두 경우 모두 수소 차량은 이산화탄소 또는 온실 가스 배출을 생성하지 않습니다. 수소가 일반적으로 천연 가스 또는 기타 화석 연료에서 생산되기 때문에 수소 차량은 실제로 '제로 (zero) 배출'모드로 간주되지 않습니다. 실용적이고 저렴한 수소 차량 생산과 관련된 과제는 안전하고 경제적으로 수소를 생산하고 저장하는만큼 극복 할 수없는 것으로 입증되었습니다. 석유로 만든 운송 연료에 대한 대량 시장 대안으로 간주하기에 충분한 양입니다.

수소 차량 개발은 미국 정부, 주요 자동차 회사, 다양한 민간 부문 기업, 학술 연구자 및 아마추어 매니아의 관심을 끌었습니다. 수소 자동차, 트럭, 버스, 다양한 크기의 보트, 항공기 및 잠수함이 개발되고 테스트되었습니다. 모든 것이 실험적 또는 데모 모델이었고, 공개적으로 이용 가능한 경우, 데모 차량으로 매우 제한된 양이었습니다.

현재까지는 생산 규모의 수소 차량이 없습니다. 수소 차량 개발에 대한 관심과 투자는 2008 년의 금융 위기와 경기 침체와 더불어 전기 및 하이브리드 전기 자동차에 대한 공공 및 사적인이자 및 자금 이동에 따라 감소하기 시작했습니다. 개발비가 많이 들었으므로 포드 자동차와 르노 - 닛산은 2009 년에 각각의 개발 이니셔티브를 크게 줄이기 위해 제너럴 모터스 (GM)를 단축시켰다.

테스트 수소 차량은 연비 측면에서 뛰어난 결과를 얻었습니다. 수소 자체는 휘발유 및 다른 연료보다 단위 질량 당 훨씬 더 높은 에너지를 가지고 있습니다. 그것은 다른 연료보다 훨씬 밀도가 낮습니다. 그 결과, 1 갤론의 가솔린은 1 갤런의 압축되지 않은 수소의 에너지보다 3.5 배 이상의 에너지를 보유합니다. 상대적으로 비용이 많이 들고, 특히 차량에 탑재하기가 어렵고 잠재적으로 위험합니다. 또한 수소 연료 및 수소 차량 생산량을 대량 시장 대체 운송 수단으로 간주 할 수있는 수준까지 확대하기 위해서는 전국적인 주유소 네트워크 구축이 필요합니다.

수소는 자연적으로 발생하지 않으며 연료를 생산하기 위해 주요 연료 원을 사용해야하므로 연료 공급원과 달리 기술적으로 연료 운반선으로 간주됩니다. 일반적으로 말하자면, 수소는 천연 가스 또는 기타 화석 연료, 이산화탄소 및 기타 온실 가스 배출을 생성하는 과정에서 생산되어 왔고 계속되고 있습니다. 재생 가능 풍력 및 태양열 발전 시스템을 사용하여 물의 전기 분해를 통해 수소를 생산하여 진정한 제로 수소 차량을 생산하는 프로젝트는 계속 진행되고 있습니다.