스파크 플러그 코일이란 무엇입니까?

점화 플러그 코일이라는 용어는 몇 가지 다른 항목을 나타낼 수 있습니다. 일반적으로, 점화 코일은 내연 기관에서 스파크를 발생시키는 부품이다. 이 구성 요소는 점화 플러그의 전극 간극을 ​​점프하는 데 필요한 고전압 전기가 생성되기 때문에 점화 플러그 코일이라고도합니다. 이 용어는 코일 온 플러그 (COP) 장치를 지칭 할 수도 있는데,이 장치는 스파크 플러그 부츠에 바로 통합되는 코일 팩의 특수 유형입니다. 또한 애플리케이션에 따라 다른 DIS (Distributorless Ignition System) 코일 팩을 참조 할 수도 있습니다.

전통적인 내연 기관에서는 고전압 전기가 점화 플러그의 전극 사이를 가로 질러 지나갈 때 연료가 점화됩니다. 이 전기는 두 가지 다른 방법으로 생성 될 수 있지만 한 가지 일반적인 방법은 두 세트의 권선을 포함하는 코일을 사용합니다. 하나의 코일을 통과하는 저전압 전기는 다른 하나에 고전압을 유도하는데 사용되며, 스파크 플러그를 통과하여 갭을 가로 질러 실린더 헤드에서 접지됩니다.

많은 구형 차량은 하나의 코일을 사용하여 각 스파크 플러그를 분사합니다. 이 코일은 코일 와이어에 의해 분배기 캡에 연결되고, 분배기 회전은 전기가 어느 실린더로 향하는지를 결정합니다. 디스트리뷰터 캡 내부의 로터가 엔진과 함께 회전하며, 타이밍이 맞으면 해당 실린더가 상사 데드 센터 (TDC)에 도달하는 것처럼 스파크 플러그 와이어에 대한 회로가 완성됩니다.

최신 자동차는 종종 무급유 점화 시스템을 사용하며 실린더 당 코일 하나를 가질 수 있습니다. 다른 회사는 폐 스파크 시스템을 사용합니다. 단 하나의 코일이 압축 실린더를 한 번에 두 실린더를 분사하고 다른 하나는 배기 가스를 분사합니다. 각 실린더가 자체적으로 가지고있을 때, 점화 플러그 코일이라는 용어가 사용되기도합니다. 이 코일은 물리적 팩에 함께 포함될 수 있지만 다른 구성으로도 사용할 수 있습니다. 단 하나의 코일 만있을 수도 있습니다.

스파크 플러그 코일의 특정 유형 중 하나는 각 코일 팩을 플러그 부트에 직접 배치합니다. 이 코일 온 플러그 시스템은 스파크가 부팅시 바로 발생하기 때문에 스파크 플러그 와이어를 제거합니다. 부츠에 연결된 전선이 있지만 스파크 플러그 코일이 필요한 고전압 스파크로 변환하기 위해 낮은 전압만을 전달합니다. 스파크 플러그에 간단히 끼워지는 많은 스파크 플러그 와이어와 달리,이 콤비네이션 유닛은 종종 밸브 커버까지 볼트로 고정됩니다.

[예어]