솔리드 액슬 변환이란 무엇입니까?

솔리드 액슬 변환은 차량의 독립 현가 장치를 제거하고 솔리드 또는 단일 피스 액슬로 교체하고 액슬과 함께 사용되는 관련 서스펜션 구성 요소를 교체하는 프로세스입니다. 이는 차량의 후방 또는 전방 서스펜션에 완료 될 수 있습니다. 견고한 차축 변환은 일부 브랜드의 4 륜 구동 트럭뿐만 아니라 일부 독립적이고 후방 정지 된 스포츠카에서도 널리 사용되고 있습니다. 견고한 차축 변환의 주된 이유는 차량의 약하지만 더 비싸고 독립적 인 차축 시스템을 손상시킬 염려없이 현가 장치에 더 많은 동력을 적용하는 것입니다.

일반적으로 경주 용 또는 경쟁 형 차량에서만 수행되는 견고한 차축 전환은 광범위한 제조 및 섀시 변경과 관련된 복잡하고 상세한 과정입니다. 이 과정은 제거되는 서스펜션 시스템의 타이어와 휠을 제거한 상태에서 시작됩니다. 일단 완성되면, 차축 및 모든 관련 하드웨어가 차량에서 제거됩니다. 이는 일반적으로 커팅 토치 또는 커팅 휠을 사용하여 모든 브래킷, 지지대 및 관련 서스펜션 조각을 제거해야합니다. 일단 제거되면 샤시는 연삭에 의해 평활화 된 다음 다시 페인트하여 베어 메탈에 녹이 발생하지 않도록합니다.

차량 밑의 새로운 솔리드 액슬을 사용하면 새 스프링 지지대를 프레임에 용접하여 솔리드 액슬 변환을 시작합니다. 쇼크 마운트도 용접으로 섀시에 부착됩니다. 새 차축이 새 스프링에 배치되면 컨트롤 암, 브래킷 및 관련 구성 요소가 섀시의 특정 위치에 용접됩니다. 전방 솔리드 액슬 변환에서 스티어링 기어도 새로운 액슬에 부착해야하며 액슬 지지대와 판넬 바는 액슬과 섀시 양쪽에 용접되어야합니다. 이렇게하면 심한 코너링에서도 새 차축이 차량 중앙에 유지됩니다.

브레이크 라인은 일반적으로 최종 설치 과정의 일부이며 차량에 따라 휠 실린더에서 프로 포셔 닝 밸브 또는 마스터 실린더로 연결됩니다. 대부분의 견고한 차축 변환 스왑에는 구동축의 교체도 포함됩니다. 대부분의 변환은 외부 기관을 사용하여 새 드라이브 샤프트를 만드는 데 필요한 복잡한 균형 때문에 교체 용 드라이브 샤프트를 생성합니다. 충분히 길지만 너무 길지 않은 구동축을 얻으려면 조심스럽게 측정해야합니다. 이것은 어떤 solid axle conversi에서 중요한 단계입니다.